"1.主電動機不可以起動緣故1、主電動機起動電路故障，如：未釋放出來急停開關、電纜線布線松脫、24V操縱開關電源等；2、主電動機起動一部分的有關電子器件常見故障，如：熱繼器、隔離開關、直流接觸器等過壓保護或損壞；3、開關電源難題；對策1、查驗主電動機起動電源電路是不是有變向未釋放出來、布線松脫，24V操縱開關電源；2、查驗主電動機起動電源電路一部分的電子器件是不是有過壓保護，若有需剖析緣故，查驗有沒有元器件毀壞；3、查驗三相電源是不是一切正常；2.導軌滑塊不可以迅速下滑緣故1、滑塊導軌調的過緊；2、后擋料軸未及時；3、導軌滑塊已不上死點部位；4、按鈕開關等數據信號未進到控制模塊；5、占比伺服閥有常見故障；對策1、查驗滑塊導軌是不是適合；2、查驗系統軟件上X具體部位處是不是有鼠標光標，或在手動式頁面查驗后擋料軸的程序編寫值與具體值是不是一致；3、系統軟件上Y軸情況應當為“1”，假如為“6”,查驗Y軸具體座標，標值應低于Y軸與往返的誤差；4、依據家用電器電路原理圖，查驗按鈕開關等鍵入數據信號是不是一切正常；5、查驗占比伺服閥意見反饋是不是一切正常；3.導軌滑塊不可以工進鈑金折彎或鈑金折彎速率比較慢緣故1、導軌滑塊未到速度轉換點；2、系統軟件Y軸鈑金折彎一部分基本參數不太好；3、工作壓力不足，如：程序編寫實際操作緣故、數控車床基本參數緣故、液壓機緣故等；對策1、查驗Y軸情況是不是由“2”變成“3”，Y軸具體值應超過速度轉換點值，要不是需調節快放一部分主要參數；2、重調Y軸鈑金折彎一部分主要參數；3、查驗是不是為程序編寫實際操作緣故，還是基本參數緣故，或是是液壓機緣故；可依靠氣壓表、數字萬用表等先檢驗主工作壓力及占比壓力閥的數據信號，再查驗占比壓力閥、主調壓閥是不是被卡死，隨后查驗過濾芯及液壓油，最終查驗汽油泵以及連軸器；4.鈑金折彎時導軌滑塊有時候不可以往返緣故1、滿載不可以往返，將會為主要參數難題或液壓機常見故障；2、生產加工時不可以往返，鋼件視角未做到設定值；3、生產加工時不可以往返，鋼件視角已超出設定值；對策1、調節Y軸鈑金折彎一部分主要參數，鈑金折彎主要參數應依據具體調節，一部分增益值很小，導軌滑塊會折沒動或折不及時，很大導軌滑塊會顫動，應當將主要參數調節為姿勢時導軌滑塊不顫動，增益值盡可能大一點；或是是確診程序流程中左、右閥參考點設定不太好，太小Y軸不可以及時，很大Y軸不可以拋撐；如果是液壓機常見故障，必須查驗主工作壓力，查驗PV閥S5是不是一直處在得電部位；2、將會Y軸鈑金折彎一部分主要參數增益值設的偏小，可適度提升；或是工作壓力不足，剖析工作壓力不足緣故，是程序編寫緣故還是數據信號、液壓機一部分緣故；程序編寫緣故關鍵有磨具挑選、板厚、材料、鋼件長短、鈑金折彎方法等，液壓機緣故關鍵有汽油泵是不是內泄露，占比壓力閥是不是環境污染或毀壞，過濾芯是不是被塞住，液壓油是不是早已環境污染等；3、主要是程序編寫和實際操作緣故，查驗所程序編程和生產加工的鋼件；5.導軌滑塊姿勢不太好緣故1、滑塊導軌緊松不適合；2、導軌滑塊防松螺母松脫；3、數控車床主要參數必須調節；4、占比伺服閥放大儀上增益值、零位必須調節；5、背壓閥工作壓力設定有誤或兩側不平衡。凝汽式設定很小，導軌滑塊會漸漸地下降，工進時候顫動；凝汽式兩側不平衡，導軌滑塊運作時候晃動；對策1、再次調節滑軌空隙；2、再次卡緊，若防松螺母與擠出機螺桿相互配合很松，需拆換；3、若有參照曲線圖，應依參照曲線圖調節；4、只能BOSCH、REXROTH閥可調式，但需慎重；5、運用氣壓表調節背壓閥工作壓力，并使兩側一致；6.有時候主電動機全自動終止，熱繼、隔離開關維護緣故1、占比壓力閥、主調壓閥被卡死，數控車床一直在充壓情況；2、過濾芯阻塞，冒油不暢，汽油泵工作壓力一直很高；3、液壓油使用時間過長，已環境污染；4、成品油品質很差；5、隔離開關、熱繼出難題，達不上額定電壓就姿勢；6、控制系統工作壓力輸出一部分常見故障，傳出不正確的數據信號，使占比壓力閥一直工作中；對策1、清理占比壓力閥、主調壓閥；2、拆換過濾芯并查驗液壓油的環境污染水平；3、馬上拆換液壓油過濾芯；4、拆換為強烈推薦應用的液壓油；5、拆換隔離開關、熱繼；6、查驗系統軟件輸出；7.隨意閥被卡死緣故1、液壓油使用時間過長，已環境污染；2、成品油品質很差；3、汽車油箱內進油孔的硫化橡膠皮有沒有脆化；對策1、提議顧客準時拆換液壓油；2、拆換強烈推薦應用的液壓油；3、拆換耐酸堿橡膠板；8.液壓缸下降緣故1、背壓閥、提動閥臟或毀壞；2、凝汽式��；3、格萊圈挫傷、損壞；4、液壓缸內腔挫傷；5、假如導軌滑塊停在隨意部位遲緩下降，五分鐘下降低于0.50毫米，則為一切正常，此狀況關鍵因為齒輪油特點造成；對策1、清理背壓閥、提動閥，若毀壞則拆換；2、依據規范再次調節背壓閥工作壓力；3、拆換格萊圈，并查驗格萊圈挫傷、損壞緣故；4、一般因為液壓油環境污染造成，拆換缸套、密封環；5、不用解決；9.壓磨具時，兩側高寬比不一致緣故1、凝汽式兩側不一致，凝汽式設定將會值高；對策1、將兩側凝汽式調到標準值，保持一致；10.導軌滑塊工進時在速度轉換點等待的時間過長緣故1、汽車油箱內吸油口漏汽；2、充液閥常見故障，如安裝歪斜造成閥心卡死，或彈黃抗拉力不足；3、Y軸工進基本參數不太好；對策1、查驗橡膠板的密封性，重裝這里后蓋板；2、查驗充液閥安裝，查詢閥心姿勢，查驗彈黃抗拉力；3、調節Y軸工進主要參數；11.鈑金折彎時鋼件長度視角轉變很大緣故1.數控車床慣性力矩基本參數不適合；2.生產加工板才的材料；對策1.再次調節數控車床慣性力矩主要參數；2、查驗板才的材料；12.鋼件有多道彎時，積累偏差的那道規格偏差很大緣故1、鋼件的鈑金折彎道多，造成積累偏差大；2、鈑金折彎次序不科學；對策1、精調每道鈑金折彎的精密度，使視角盡可能在負差，規格盡量精確；2、在將會的狀況下調節鈑金折彎次序；13.系統軟件全自動測算的工作壓力超過磨具特性阻抗緣故1、程序編寫當下模挑選不科學；2、磨具的特性阻抗設定有誤；3、程序編寫時鈑金折彎方法挑選不對；4、數控車床常量的主要參數被改動，如原材料主要參數、企業挑選等主要參數；對策1、應遵照厚度與上模張口的關聯挑選磨具；2、恰當設定磨具特性阻抗；3、查驗所程序編程；4、核查數控車床常量主要參數；14.程序編寫大弧形鈑金折彎時，系統軟件測算比較慢或死機原因1、程序編寫時所設的X值超出主要參數中X軸的最高值；對策1、查驗所程序編程；15.油溫度過高緣故1、液壓機一部分常見故障，如過濾芯被塞住、液壓油環境污染、霉變等；2、長期髙壓工作中；對策1、查驗過濾芯、液壓油，必需時拆換；2、查驗長期髙壓工作中的緣故，是具體必須，還是其他緣故；16.生產加工鋼件視角禁止緣故1.若偏差十分大，可能是程序編寫不正確，導軌滑塊聯接松脫、光柵尺常見故障等；2.一切正常有一點偏差，能夠 系統軟件上調整，調整后能穩定工作，則為一切正常；3.視角不穩定，常轉變，將會與導軌滑塊聯接松脫、光柵尺常見故障、原材料材料等相關；對策1、查驗所運作程序流程，重中之重檢查數據中的磨具、原材料、板厚、鋼件長短、鈑金折彎方法是不是與操作過程一致，導軌滑塊聯接是不是松脫，光柵尺聯接是不是堅固；2、一切正常有一點偏差，可有各個方面緣故造成，比如：程序編寫的原材料薄厚與具體應用的薄厚中間偏差；材料的勻稱度、磨具的損壞、實際操作等緣故；3、查驗Y軸反復精度等級，查驗導軌滑塊聯接、光柵尺聯接是不是一切正常，假如一切正常，則很可能與原材料材料相關；17.生產加工鋼件規格禁止緣故1、規格不穩定，常常轉變，將會與數控車床開關電源、伺服電機驅動器、交流伺服電機伺服電機及有關電纜線、系統軟件、滾珠絲杠套筒連接、同步皮帶（輪）等要素相關；2、規格有誤差，但平穩，多與后擋料承重梁平面度、平行度、擋指平面度、平整度相關；3、用鈑金折彎邊精準定位時，此道彎視角超過九十度，造成規格偏��；對策1、查驗后擋料軸軸反復精度等級，一般低于0.02mm，如相距很大，需要對將會的要素逐一查驗，如果是由伺服電機驅動器、交流伺服電機伺服電機、系統軟件等緣故造成，最好是由生產商解決；2、最先查驗承重梁平面度、平行度，隨后查驗擋指平面度、平整度；3、假如用鈑金折彎邊精準定位，盡可能使此道彎不超九十度